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Posts Tagged ‘batterie’

La Cina ha adottato i primi bus ibridi a energia solare per il trasporto pubblico. Gli autobus sono alimentati da pannelli solari che hanno il compito di ricaricare e  aumentare fino al 35% la durata delle batterie al litio usate nei pullman. Gli autobus ecologici hanno debuttato nella citta' di Qiqihar nel nord-est della Cina nella provincia di Heilongjiang. Gli autobus "green" sono prodotti dalla Heilongjiang Qiqiar Longhua New Energy Automobile Co. e sono stati costruiti in un nuovo parco industriale realizzato nel 2010 con un investimento di 329 milioni di dollari nell'ambito di un progetto molto più ampio che coinvolge la provincia. Gli eco-bus sono in grado di ospitare 100 passeggeri e consumano da 0,6 a 0,7 kilowatt-ora di elettricita' per chilometro. Sono ambiziosi i programmi della Cina nel settore dei trasporti puliti, se si pensa che solo la realizzazione delle infrastrutture per la ricarica dei veicoli elettrici in 25 città ha richiesto un investimento di 15 miliardi di dollari. L'obiettivo è quello di arrivare a ben  2 milioni di vetture ecologiche entro il 2020. [Foto: ShangaiDaily]

[Via: NYtimes]- Foto: Electronic Lab]

Coda Automotive dovrebbe iniziare a vendere la sua berlina elettrica sul mercato USA il mese prossimo. Qualche giorno fa, la società ha inoltre annunciato di avere iniziato ad interessarsi ad una tipologia di prodotti nuova, anche se decisamente correlata alle auto elettriche: quella delle batterie 'fisse' per lo stoccaggio di energia elettrica. Basterà apportare piccole modifiche alle batterie per le sue automobili, che utilizzano celle al Litio – ferro-fosfato di produzione cinese, vendendole singolarmente o raggruppate – sia per lo stoccaggio del surplus di energia solare  prodotto da pannelli fotovoltaici, sia per aiutare le aziende a ridurre i loro 'picchi' di assorbimento energetico (i clienti 'business' normalmente pagano l'energia elettrica in base al loro più alto livello di utilizzo). Poiché i pacchetti sono stati progettati per le auto, sono già modulari e quindi facilmente scalabili. Coda programma di vendere la sua berlina con una batteria di 31 kWh o 36 kWh, più o meno pari al consumo giornaliero di un'abitazione media (americana). Il modulo fisso sarà infatti di 40 kWh. Coda sostiene che l'uso di batterie stazionarie in servizio contribuirà – così come per le autovetture – a ridurre le emissioni che conducono al riscaldamento globale. [...Vai all'articolo originale su NYT]

[Via: Autoblog Green- Foto: Zwomp]

Alla fine il Green Flight Challenge 2011 - concorso per velivoli 'green' patrocinato dalla NASA e sponsorizzato da Google -  ha prodotto una sfida finale tra due soli velivoli, il tedesco eGenius e il G4 Pipistrel (progettato e sviluppato in Slovenia),  entrambi (unici tra i 14 partecipanti) in grado di superare i paletti previsti dal concorso, che consistevano nel volare 200 miglia (370 chilometri) ad una velocità superiore a 100 miglia all'ora, consumando meno di un gallone (3,79 litri) di carburante per passeggero. eGenius ha messo a segno un impressionante 375,8 pMPGe (miglia per gallone equivalente/passeggero) che gli ha fruttato un premio di 120.000 dollari. Costruito appositamente per questo evento, il G4 Pipistrel ha invece dimostrato una supremazia sia tecnica che strategica, arrivando alla bellezza di 403,5 pMPGe che gli hanno fruttato la bellezza di 1,35 milioni di dollari del primo premio. Il G4 è primo aereo elettrico del mondo con quattro posti a sedere ed è stato costruito utilizzando un paio di fusoliere dalla società Taurus G2, con un'apertura alare di 21,36 metri e un motore da 145 kW posto in un vano al centro del velivolo che muove le due eliche di due metri, alimentato da batterie ai polimeri di Litio.  Anche se il G4 non dovesse andare in produzione, Pipistrel ha progettato Panthera, velivolo a 4 posti dall' aspetto più tradizionale, che sarà offerto in versione sia ibrida che completamente elettrica, e che potrebbe volare al più presto al 2012. La società sembra quindi determinata a continuare a spingere sull'elettrico,  rivelando che il prossimo grande obiettivo è quello di abbattere il muro del suono. C'è anche un po' di Italia nel Green Flight Challenge 2011:  È arrivato infatti terzo l’aereo Eco Eagle, il primo ibrido a Impatto Zero, sponsorizzato da LifeGate. L'Eco Eagle è stato progettato dagli studenti dell'Università aeronautica Embry-Riddle di Cape Canaveral e alla sua realizzazione ha partecipato anche LifeGate.  Il velivolo si basa su un sistema ibrido con un motore Rotax 912 da 100 HP, che crea la propulsione necessaria per il decollo e un motore elettrico da 40 HP, che si attiva quando l'aereo raggiunge la velocità di crociera. Durante la competizione l'aereo è stato guidato dal pilota collaudatore Mikhael Ponso ex allievo della Embry-Riddle University, posizionandosi terzo nella classifica finale della eco gara più prestigiosa al mondo

[Via: geek.com]

Il professor Ian Ward dell' Università di Leeds ritiene di aver contribuito alla creazione di una nuova generazione di batterie ricaricabili che potrebbe sostituire le attuali batterie agli ioni di Litio. Oggi le batterie Li-ion si basano su una soluzione liquida e offrono sì carica sufficiente a mantenere un laptop per diverse ore, ma presentano anche alcuni inconvenienti: sono rigide, pesanti e potenzialmente pericolose a causa del materiale che contengono. L'alternativa proposta dal professor Ward è una più sicura batteria al gel (che non dà problemi nemmeno in caso di 'foratura'), ottenuta dalla combinazione di un polimero gommoso con un elettrolita liquido conduttivo. Utilizzando un nuovo processo brevettato di estrusione / laminazione un gel termo-reversibile viene trasformato in una striscia di pellicola conduttiva liquida al 70%. La striscia può essere piegata e posizionata a piacere e – in virtù dello spessore di pochi nanometri – ha potenzialità di adattamento molto migliori rispetto alle attuali batterie rigide. Le nuove batterie sono non solo molto più flessibili, ma possono facilmente essere prodotte su larga scala (il processo di produzione crea 10 metri al minuto). Le batterie possono essere tagliate a misura e non c'è alcuna possibilità di surriscaldamento. Oltre a ciò e  non ultimo dei vantaggi, i costi di produzione sono più bassi del 10% a quella delle batterie esistenti. L'Università ha concesso in licenza la nuova tecnologia delle batterie al Polystor Energy Corporation, una società attualmente focalizzata sulle batterie agli ioni di litio avanzate. Si spera di poter collocare abbastanza rapidamente le nuove batterie al gel rapidamente sul mercato, arrivando a scalzare le classiche Li-ion dall'attuale primo posto. Il settore in ogni caso promette rapidi sviluppi, poichè il fatto di alleggerire le batterie sembra molto allettante anche per il settore militare. Staremo a vedere. 

[Via: inhabitat]  

Tempi duri per l'auto elettrica: La recessione non ha fatto sconti a nessuno, nemmeno a Th!nk, produttore norvegese della vetturetta 'tutta elettrica' Think City. Sembra però che le nubi si stiano diradando e che il rischio di un fallimento sia scongiurato grazie all'entrata in campo dell'investitore Boris Zingarevich, che ha acquisito la società con l'intenzione di attuarne il rilancio. Mr Zingarevich ha già sottoscritto accordi con Ener1, produttore di batterie Li-ion  e la finlandese Valmet Automotive che dovrebbero aiutarlo a risollevare le sorti dell'azienda. Ener1 e Valmet appartengono alla nutrita lista dei creditori di Th!nk e per ripianare parte del debito stanno negoziando partecipazioni societarie. Lo stesso Zingarevich è dal 2002  uno dei maggiori investitori di Ener1, e non si può certo dire che non sia disposto a scommettere sul futuro della sua nuova creatura. C'è da augurarsi che l'insperata boccata di ossigeno sia sufficiente a porre le giuste basi per le prossime generazioni di vetture elettriche.